## Maja’s historie

”Maja” blev bygget under Første Verdenskrig på et af mange værfter langs Rihnen i Holland, værftet hed G. Boot am Alphen. Dengang var det skibet 26 meter langt og havde en meget høj mast forrest og en lidt lavere agter (bagerst), skibstypen kaldtes en sejllogger. Kølen blev lagt i 1916, hvilket vil sige at skibets bygning påbegyndtes, men først i 1918 var hun færdig, formodentlig grundet svigtende stålleverancer under krigen. Sejlloggeren var en stærkt bygget konstruktion, med skarpe linier bestemt for Nordsøens krappe søer. ”Maja” hed dengang “Hans KW 56” og sejlede ud fra Rihnen og drev fiskeri i Nordsøen efter sild.

Fiskeriet var imidlertid ikke lønsomt, og ”Hans” lå derfor oplagt i nogle år, skiftede ejer i 1921, men først i 1930 fik skibet en gunstigere skæbne, da det blev solgt til Hamburg d.7/7 1930, og ombygget fra fiskelogger, til at være sejlførende lastskib. Skibet blev forlænget 7 m. og fik en ny rigning bestående af tre master i stedet for den traditionelle loggerrig (ketchrig) med kun to master. Endelig fik skibet sit nuværende navn ”Maja”, og blev hjulpet rentabel af en nyinstalleret 30 hestes encylindret “Oberursel” totakt motor til fremdrivning.

”Maja” sejlede frem til 1957 ud fra Hamburg med tørlast, det vil sige korn, kul, granit, træ, gødning og lignende laster. Sejladsen foregik i Nord- og Østersøen, hvilket betød at skibet ofte var undervejs i danske farvande, og formentlig også med anløb af danske havne. I 1957 blev ”Maja” solgt til en dansk reder fra Thurø. Nemlig rederen Thurø Madsen i folkemunde, der en overgang havde fem småskibe, der alle hed noget med Thurø indeholdt i navnet. Skibene var beskæftiget i det man kaldte indskrænket fart, det vil sige, at de sejlede i indre danske farvande og Østersøen. ”Maja” hed i Madsens varetægt ”Thurøsund”.

Siden blev ”Maja” solgt til Horsens, hvor Ceres bryggerierne befragtede hende, og hun sejlede under navnet ”Top” mange laster maltbyg ind til bryggeriet i Århus.

Da ”Maja” kom til Danmark var riggen allerede mindsket betydeligt, og fremdrivningsmidlet var nu primært maskinkraft. Den nye danske ejer gav således ”Maja” en endnu større maskine, en B&W Alpha motor på 210 HK.

Under dansk flag var ”Maja” i årene frem til i dag beskæftiget i den danske småskibsfart, og dens ejere kan med rette kaldes nogle af havets husmænd. Under navnet ”Leo” opfostredes der således tre sønner ombord af ejeren Leo F. Petersen og dennes hustru Gyda Petersen i årene fra 1967 til 1982.

Indtil restaureringen af ”Maja” blev påbegyndt i 1997, var hun stadig i indenrigs fart, men med ringere og ringere betingelser, da skibet efterhånden var for lille og utidsvarende til fragterhvervet. Den sidste fragtrejse foretog hun med lasten fyldt med Bornholmsk granit fra Rønne til København december 1996.

Den følgende vinter blev skibet rigget op med 3 pælemaster (uden topstænger), ligesom den oprindelige noget lavere rigning, således at skibet set udefra fik nogenlunde det udseende, der kendes fra fotos taget i tredivernes Hamborg. I 2006 fik skibet ny og større rigning som bramsejlsskonnert med de markante ræer på den forreste mast, skibet blev med denne rigning mere harmonisk som sejlskib, og fik meget bedre sejlegenskaber – selvom det ikke er nøjagtig som den har været i 30erne.

Nede i det gamle lastrum er der ikke mange spor af det tomme rum, hvor korn og foderstoffer igennem generationer er blevet kastet ned for siden at blive transporteret og losset i land i en ny havn. I dag er der salon / banje samt kabys,  man kan bo 24 personer på denne banje (soverum) og der kan dækkes op 60 spisende gæster.

Idag ejes Maja af  Jegvan Åkerstrøm og sejler udflugtssejlads især på Limfjorden.

Zeitpunkt auswählen